Njësitë e Kompresorëve me Rrotull VS Njësitë e Kompresorëve me Vidë VS Njësitë e Kompresorëve me Piston

Njësitë e Kompresorit me Rrotull

Parimi:Forma e vijës rrotulluese të pllakës lëvizëse dhe pllakës statike është e njëjtë, por ndryshimi i fazës është 180° për t'u rrjetëzuar për të formuar një seri hapësirash të mbyllura; pllaka statike nuk lëviz dhe pllaka lëvizëse rrotullohet rreth qendrës së pllakës fikse me ekscentricitetin si rreze. Kur disku lëvizës rrotullohet, ai rrjetëzohet në sekuencë, në mënyrë që zona në formë gjysmëhëne të kompresohet dhe reduktohet vazhdimisht, në mënyrë që gazi të kompresohet vazhdimisht dhe në fund të shkarkohet nga vrima qendrore e diskut statik.

Struktura:disk lëvizës (rotor vorteks), disk statik (stator vorteks), kllapë, unazë bashkimi kryq, zgavër presioni prapa, bosht ekscentrik

Avantazhi:

1. Boshti ekscentrik që drejton rrotullën lëvizëse mund të rrotullohet me shpejtësi të lartë, dhe kompresori i rrotullës është i vogël në madhësi dhe i lehtë në peshë;

2. Ndryshimet e forcës së pjesëve lëvizëse, siç janë rrotulla e lëvizshme dhe boshti kryesor, janë të vogla, dhe dridhja e të gjithë makinës është e vogël;

3. Është i përshtatshëm për lëvizjen me shpejtësi të ndryshueshme dhe teknologjinë e rregullimit të shpejtësisë së konvertimit të frekuencës;

4. I gjithë kompresori me rrotullim ka zhurmë shumë të ulët;

5. Kompresori me rrotullim ka një mbyllje të besueshme dhe efektive, dhe koeficienti i tij i ftohjes nuk ulet me rritjen e kohës së funksionimit, por rritet pak.

6. Kompresori me rrotullim ka karakteristika të mira pune. Në sistemin e kondicionimit të ajrit me pompë nxehtësie, kjo manifestohet veçanërisht në performancën e lartë të ngrohjes, stabilitetin e mirë dhe sigurinë e lartë;

7. Kompresori me rrotullim nuk ka vëllim hapësire dhe mund të ruajë funksionim me efikasitet të lartë vëllimor;

8. Ndryshimi i çift rrotullues është i vogël, balanca është e lartë, dridhja është e vogël dhe funksionimi është i qëndrueshëm, në mënyrë që funksionimi të jetë i thjeshtë dhe i lehtë për t'u realizuar automatizimi;

9.Pak pjesë lëvizëse, pa mekanizëm reciprok, strukturë e thjeshtë, madhësi e vogël, peshë e lehtë, pak pjesë, besueshmëri e lartë dhe një jetëgjatësi prej më shumë se 20 vjetësh.

SNjësitë e Kompresorit të Ekuipazhit

Parimi:Përmes zhytjes së ndërsjellë të rotorëve Yin dhe Yang dhe lëvizjes së vazhdueshme të vijës së kontaktit hapësinor nga fundi i thithjes në fundin e shkarkimit, vëllimi i primitivës ndryshohet periodikisht, duke përfunduar kështu procesin e vazhdueshëm të thithjes dhe shkarkimit.

Struktura:Përbëhet nga një shtresë e jashtme, një vidë (ose rotor), një kushinetë, një pajisje rregullimi të energjisë, etj.

Avantazhi:

1. Pak pjesë, më pak pjesë që konsumohen dhe besueshmëri e lartë;

2. Funksionim dhe mirëmbajtje e përshtatshme;

3. Nuk ka forcë inerciale të pabalancuar. Funksionim i qetë dhe i sigurt, dridhje e ulët;

4. Ka karakteristikat e shpërndarjes së ajrit të detyruar, vëllimi i shkarkimit pothuajse nuk ndikohet nga presioni i shkarkimit dhe kushtet e punës janë të adaptueshme;

5. Sipërfaqja e dhëmbëve të rotorit të kompresorit me vidë në fakt ka një boshllëk. Prandaj, nuk është i ndjeshëm ndaj goditjes së lagësht dhe mund t'i rezistojë goditjes së lëngshme;

6. Temperatura e shkarkimit është e ulët dhe mund të operohet nën një raport presioni më të lartë;

7. Mund të realizojë rregullim të pandërprerë të gjendjes së ftohjes, duke përdorur një mekanizëm valvulash rrëshqitëse, në mënyrë që kapaciteti i ftohjes të mund të rregullohet pandërprerë nga 15% në 100%, duke kursyer kostot operative;

8. Është e lehtë të realizohet automatizimi dhe mund të realizohet komunikim në distancë.

PNjësitë e Kompresorit Iston

Parimi:Duke u mbështetur në lëvizjen reciproke të pistonit për të kompresuar gazin në cilindër. Zakonisht rrotullimi i motorrit kryesor shndërrohet në lëvizjen reciproke të pistonit përmes një mekanizmi të shufrës lidhëse të boshtit. Puna e kryer nga boshti i boshtit për çdo rrotullim mund të ndahet në procesin e marrjes dhe procesin e kompresimit të shkarkimit.

Struktura:Duke përfshirë trupin, boshtin me gunga, montimin e shufrës lidhëse, montimin e pistonit, montimin e valvulës së ajrit dhe të veshjes së cilindrit, etj.

Avantazhi:

1. Në diapazonin e përgjithshëm të presionit, kërkesat për materialet janë të ulëta, dhe përdoren kryesisht materiale çeliku të zakonshme, të cilat janë më të lehta për t'u përpunuar dhe me kosto më të ulët;

2. Efikasiteti termik është relativisht i lartë. Në përgjithësi, efikasiteti adiabatik i njësive të mëdha dhe të mesme mund të arrijë rreth 0.7~0.85;

3. Ashpërsia dhe karakteristikat e gazit kanë pak efekt në performancën e kompresorit, dhe i njëjti kompresor mund të përdoret për gazra të ndryshëm;

4. Kompresori me piston është relativisht i pjekur në teknologji dhe ka grumbulluar përvojë të pasur në prodhim dhe përdorim;

5. Kur vëllimi i ajrit rregullohet, përshtatshmëria është e fortë, domethënë, diapazoni i shkarkimit është i gjerë dhe nuk ndikohet nga niveli i presionit, dhe mund të përshtatet me një diapazon më të gjerë presioni dhe kërkesash për kapacitet ftohës.