Arsyet kryesore për mbinxehjen e temperaturës së shkarkimit të kompresorit janë si më poshtë: temperatura e lartë e ajrit të kthimit, kapaciteti i madh i ngrohjes së motorit, raporti i lartë i kompresimit, presioni i lartë i kondensimit dhe përzgjedhja jo e duhur e ftohësit.
1. Temperatura e ajrit të kthimit
Temperatura e ajrit të kthimit është relative me temperaturën e avullimit. Për të parandaluar rrjedhën e kundërt të lëngut, tubacionet e ajrit të kthimit në përgjithësi kërkojnë një mbinxehje të ajrit të kthimit prej 20°C. Nëse tubacioni i ajrit të kthimit nuk është i izoluar mirë, mbinxehja do të kalojë shumë 20°C.
Sa më e lartë të jetë temperatura e ajrit të kthimit, aq më të larta janë temperaturat e thithjes dhe të shkarkimit të cilindrit. Për çdo rritje prej 1°C të temperaturës së ajrit të kthimit, temperatura e shkarkimit do të rritet.
2. Ngrohja e motorit
Për kompresorët e ftohjes së ajrit të kthimit, avulli i ftohësit nxehet nga motori kur rrjedh nëpër zgavrën e motorit dhe temperatura e thithjes së cilindrit rritet përsëri.
Nxehtësia e gjeneruar nga motori ndikohet nga fuqia dhe efikasiteti, ndërsa konsumi i energjisë është i lidhur ngushtë me zhvendosjen, efikasitetin vëllimor, kushtet e punës, rezistencën ndaj fërkimit, etj.
Për kompresorët gjysmëhermetikë të ftohjes së ajrit të kthimit, rritja e temperaturës së ftohësit në zgavrën e motorit varion nga 15°C në 45°C. Në kompresorët e ftohur me ajër (të ftohur me ajër), sistemi i ftohjes nuk kalon nëpër dredha-dredha, kështu që nuk ka problem me ngrohjen e motorit.
3. Raporti i kompresimit është shumë i lartë
Temperatura e shkarkimit ndikohet shumë nga raporti i kompresimit. Sa më i madh të jetë raporti i kompresimit, aq më e lartë është temperatura e shkarkimit. Ulja e raportit të kompresimit mund ta ulë ndjeshëm temperaturën e shkarkimit duke rritur presionin e thithjes dhe duke ulur presionin e shkarkimit.
Presioni i thithjes përcaktohet nga presioni i avullimit dhe rezistenca e linjës së thithjes. Rritja e temperaturës së avullimit mund të rrisë në mënyrë efektive presionin e thithjes, të ulë shpejt raportin e kompresimit dhe në këtë mënyrë të ulë temperaturën e shkarkimit.
Praktika tregon se ulja e temperaturës së shkarkimit duke rritur presionin e thithjes është më e thjeshtë dhe më efektive se metodat e tjera.
Arsyeja kryesore për presionin e tepërt të shkarkimit është se presioni i kondensimit është shumë i lartë. Sipërfaqja e pamjaftueshme e ftohjes së kondensatorit, akumulimi i shkallës, vëllimi i pamjaftueshëm i ajrit ftohës ose vëllimi i ujit, temperatura shumë e lartë e ujit ftohës ose e ajrit, etj., mund të çojnë në presion të tepërt të kondensimit. Është shumë e rëndësishme të zgjidhni zonën e duhur të kondensimit dhe të ruani rrjedhën e mjaftueshme të mediumit ftohës.
Kompresorët e temperaturës së lartë dhe të ajrit të kondicionuar janë projektuar për të funksionuar me një raport të ulët kompresimi. Pasi përdoren për ftohje, raporti i kompresimit rritet në mënyrë eksponenciale, temperatura e shkarkimit është shumë e lartë dhe ftohja nuk mund ta përballojë atë, duke shkaktuar mbinxehje. Prandaj, shmangni përdorimin e kompresorit përtej diapazonit të tij dhe përdoreni kompresorin nën raportin minimal të mundshëm të kompresimit. Në disa sisteme kriogjenike, mbinxehja është shkaku kryesor i dështimit të kompresorit.
4. Anti-zgjerim dhe përzierje gazi
Pasi të fillojë goditja e thithjes, gazi me presion të lartë i bllokuar në hapësirën e cilindrit do t'i nënshtrohet një procesi çzgjerimi. Pas çzgjerimit, presioni i gazit kthehet në presionin e thithjes dhe energjia e konsumuar për të kompresuar këtë pjesë të gazit humbet gjatë çzgjerimit. Sa më i vogël të jetë hapësira, aq më i vogël është konsumi i energjisë i shkaktuar nga antizgjerimi nga njëra anë dhe aq më i madh është vëllimi i thithjes nga ana tjetër, duke rritur kështu shumë raportin e efikasitetit të energjisë të kompresorit.
Gjatë procesit të çzgjerimit, gazi bie në kontakt me sipërfaqet me temperaturë të lartë të pllakës së valvulës, majës së pistonit dhe majës së cilindrit për të thithur nxehtësinë, kështu që temperatura e gazit nuk do të bjerë në temperaturën e thithjes në fund të çzgjerimit.
Pasi të përfundojë anti-zgjerimi, fillon procesi i thithjes. Pasi gazi hyn në cilindër, nga njëra anë ai përzihet me gazin anti-zgjerim dhe temperatura rritet; nga ana tjetër, gazi i përzier thith nxehtësinë nga sipërfaqja e murit dhe nxehet. Prandaj, temperatura e gazit në fillim të procesit të kompresimit është më e lartë se temperatura e thithjes. Megjithatë, meqenëse procesi i ç-zgjerimit dhe procesi i thithjes janë shumë të shkurtër, rritja aktuale e temperaturës është shumë e kufizuar, përgjithësisht më pak se 5°C.
Anti-zgjerimi shkaktohet nga hapësira e cilindrit dhe është një mangësi e pashmangshme e kompresorëve tradicionalë me piston. Nëse gazi në vrimën e ventilimit të pllakës së valvulës nuk mund të shkarkohet, do të ketë zgjerim të kundërt.
5. Rritja e temperaturës së kompresimit dhe lloji i ftohësit
Ftohësit e ndryshëm kanë veti të ndryshme termofizike dhe temperatura e gazit të shkarkimit do të rritet ndryshe pasi t'i nënshtrohet të njëjtit proces kompresimi. Prandaj, për temperatura të ndryshme ftohjeje, duhet të zgjidhen ftohës të ndryshëm.
6. Përfundime dhe sugjerime
Kur kompresori funksionon normalisht brenda diapazonit të përdorimit, nuk duhet të ketë fenomene mbinxehjeje, të tilla si temperatura e lartë e motorit dhe temperatura e lartë e avullit të shkarkimit. Mbinxehja e kompresorit është një sinjal i rëndësishëm defekti, që tregon se ka një problem serioz në sistemin e ftohjes, ose se kompresori nuk përdoret dhe mirëmbahet siç duhet.
Nëse shkaku rrënjësor i mbinxehjes së kompresorit qëndron në sistemin e ftohjes, problemi mund të zgjidhet vetëm duke përmirësuar projektimin dhe mirëmbajtjen e sistemit të ftohjes. Zëvendësimi i një kompresori të ri nuk mund ta eliminojë rrënjësisht problemin e mbinxehjes.
Guangxi Cooler Refrigeration Equipment Co.,Ltd.
Tel/Whatsapp:+8613367611012
Email:karen02@gxcooler.com
Koha e postimit: 13 Mars 2024