Thyerje e boshtit të boshtit
Shumica e frakturave ndodhin në kalimin midis boshtit të boshtit dhe krahut të boshtit. Arsyet janë si më poshtë: rrezja e tranzicionit është shumë e vogël; rrezja nuk përpunohet gjatë trajtimit termik, duke rezultuar në përqendrim të stresit në kryqëzim; rrezja përpunohet në mënyrë të parregullt, me mutacione lokale të prerjes tërthore; funksionim mbingarkesë afatgjatë, dhe disa përdorues rrisin shpejtësinë sipas dëshirës për të rritur prodhimin, gjë që përkeqëson gjendjen e stresit; vetë materiali ka defekte, të tilla si vrima rëre dhe tkurrje në derdhje. Përveç kësaj, mund të shihen edhe çarje në vrimën e vajit në boshtin e boshtit që shkaktojnë fraktura.
Analiza e shkakut të defektit:
1. Cilësi e dobët e boshtit të boshtit
Nëse boshti i boshtit nuk është origjinal dhe me cilësi të dobët, funksionimi me shpejtësi të lartë i ekskavatorit mund të shkaktojë lehtësisht thyerjen e tij.
2. Funksionim i papërshtatshëm
Gjatë funksionimit të ekskavatorit, nëse leva e gazit është shumë e madhe/shumë e vogël, luhatet ose ekskavatori funksionon me ngarkesë të lartë për një kohë të gjatë, boshti i boshtit do të dëmtohet nga forca dhe goditja e tepërt, duke shkaktuar thyerje.
3. Frenim i shpeshtë emergjent
Gjatë përdorimit të ekskavatorit, nëse pedali i tufës shpesh nuk shkelet, frenimi emergjent do të shkaktojë thyerjen e boshtit të boshtit.
4. Kushinetat kryesore nuk janë të rreshtuara
Gjatë instalimit të boshtit të boshtit, nëse vijat qendrore të kushinetave kryesore në bllokun e cilindrit nuk janë të rreshtuara, pasi të ndizet ekskavatori, është e lehtë të shkaktohet djegia e kushinetave dhe ngjitja e boshtit, duke shkaktuar kështu thyerjen e boshtit të boshtit.
5. Lubrifikim i dobët i boshtit të gungës
Nëse pompa e vajit është e konsumuar shumë, furnizimi me vaj është i pamjaftueshëm, presioni i vajit është i pamjaftueshëm dhe kanali i vajit lubrifikues të motorit është i bllokuar, boshti i boshtit dhe kushineta do të jenë në gjendje fërkimi për një kohë të gjatë, duke shkaktuar thyerjen e boshtit të boshtit.
6. Hapësira midis pjesëve të boshtit të gungës është shumë e madhe
Nëse hapësira midis boshtit të boshtit të kthesës dhe kushinetës është shumë e madhe, boshti i kthesës do të godasë kushinetën pasi ekskavatori të jetë në punë, duke shkaktuar djegien e kushinetës dhe dëmtimin e boshtit të kthesës.
7. Volant i lirshëm
Nëse bulonat e volantit janë të lirshëm, pjesët e boshtit të boshtit do të humbasin ekuilibrin e tyre origjinal dhe do të dridhen gjatë funksionimit të ekskavatorit, gjë që mund të shkaktojë lehtësisht thyerjen e pjesës së pasme të boshtit të boshtit.
8. Funksionimi i pabalancuar i secilit cilindri
Nëse një ose më shumë cilindra të ekskavatorit nuk funksionojnë, cilindrat janë të pabalancuar dhe devijimi i peshës së grupit të shufrave lidhëse të pistonit është shumë i madh, kjo gjithashtu do të shkaktojë thyerjen e boshtit të gungës për shkak të forcës së pabarabartë.
9. Kohë shumë e hershme e furnizimit me naftë
Nëse koha e furnizimit me karburant është shumë herët, motori dizel do të digjet para se pistoni të arrijë në pikën e vdekur, gjë që do të shkaktojë që boshti i boshtit t'i nënshtrohet goditjeve dhe ngarkesës së madhe. Nëse operacioni kryhet në këtë mënyrë për një kohë të gjatë, boshti i boshtit do të lodhet dhe do të prishet.
10. Pistoni është i thyer dhe i detyruar të punojë
Nëse fuqia dalëse zvogëlohet dhe ka një zhurmë jonormale në cilindër, vazhdoni të punoni. Ka të ngjarë që pistoni të jetë i thyer, duke bërë që boshti i boshtit të humbasë ekuilibrin, të deformohet ose të thyhet lehtë.
Tel/Whatsapp:+8613367611012
Email:karen@coolerfreezerunit.com
Koha e postimit: 24 korrik 2024